Pneus usados: quando o barato sai caro

14 Setembro | 2015 | Goodyear

Não basta concluir que algo é mais caro ou barato para tomarmos uma decisão. Importa vermos também os custos das consequências da nossa decisão

Um estudo recente publicado pela DECO lançou pertinentes pistas sobre os pneus usados em Portugal e sobre alguns cuidados que os consumidores parecem esquecer quando fazem um raciocínio puramente matemático de comparação entre “novo” e “usado”. No caso dos pneus, como em tantos outros exemplos na vida, não basta concluir que algo é mais caro ou barato para tomarmos uma decisão. Importa vermos também os custos das consequências da nossa decisão.

 

Não são mais baratos?

São mais baratos, com certeza, mas analisemos a sua rentabilidade: legalmente, a profundidade mínima de piso de um pneu é de 1,6 mm. Ao adquirir um pneu novo está também a comprar uma profundidade superior, que lhe permite uma proporcional quilometragem total. A diferença poderá não ser muito significativa, não mais do que uma dezena de euros, mas multiplique por quatro, some-lhe o custo e inconveniente da troca de pneus mais frequente e chegará à conclusão que o pneu usado tem uma relação custo/proveito muito menos apelativa do que pensava.

 

Cumprem o que se espera?

Por outro lado, os pneus usados podem ter sido expostos a utilizações, manutenções e armazenamento incorrectos, podendo estar danificados ao ponto de os tornar inutilizáveis. Esse tipo de problemas só poderão ser detectados por um técnico especializado e, se não cumprir sequer um número mínimo de quilómetros, a aquisição de um pneu impróprio é uma experiência para deixar qualquer um frustrado à beira da auto-estrada com o macaco na mão.

Pneus - Quiometrosquecontam

 

E não são iguais aos outros?

Ao alterar o comportamento do veículo, um pneu que já ultrapassou o seu período de vida útil, vai obrigar o condutor a travagens mais antecipadas, a contar com menor aderência na estrada, com o perigo de aquaplaning e, consequentemente, mais consumo e menos segurança. Sabia que um pneu com um piso de apenas de 1,6mm tem uma distância de travagem 45% superior à do pneu novo? O custo que ninguém quer ter é com a oficina…

 

Mas reciclar não é sempre a melhor opção?

Reutilizar é quase sempre a melhor opção, mas no caso dos pneus a questão é um pouco mais complexa e o custo total acaba sempre por ser pago pelo meio ambiente. Os pneus usados são importados do estrangeiro mas têm que ser reciclados no nosso país. Ao rodarem menos quilómetros, mais depressa colocam a borracha de volta para o meio ambiente. Mas este é um material que não se degrada facilmente e contamina o ambiente com enxofre e outros gases. Para além do ambiental, são também um problema de saúde pública e obrigam a pesados custos com a sua recolha.

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Good Year Kilometros que cuentan