O FIA WEC é a competição definitiva do automobilismo de resistência. Não perca os detalhes desta temporada: corridas, equipas, mudanças nos regulamentos, etc..
O Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC) tem um número crescente de seguidores. Diante de uma Fórmula 1 desprovida de emoção e com grande diferença entre o primeiro classificado e o resto da competição, o WEC oferece diversão e adrenalina em todas as corridas. Após uma temporada atípica tocada pela expansão do novo coronavírus, os motores começam a rugir novamente. Reveja com a Goodyear a história da competição mundial de resistência, os seus melhores pilotos e os circuitos mais icónicos.
Em que consiste o WEC?
O WEC, o Campeonato Mundial de Resistência, é uma das competições automobilísticas mais difíceis. A Federação Internacional do Automóvel (FIA) apoia esta competição cujo evento estrela são as 24 horas de Le Mans, a prova definitiva, o grande desafio para as quais as equipas, fabricantes e condutores se preparam ao longo da temporada.
Quanto às mudanças no regulamento, a que mais se destaca é a convergência entre Hypercars e LMDh, a chegada destes últimos ao WEC e as 24 Horas de Le Mans e as alterações no regulamento técnico do Hypercar para compatibilizar o desempenho com o outro tipo de protótipos.
O Campeonato Mundial de Endurance da FIA tem quatro categorias diferentes:
- Hypercar: a nova classe para 2021 é a categoria principal do Campeonato Mundial de Resistência da FIA, aberto a protótipos especializados e carros baseados em veículos de estrada. Esta nova classe terá dois tipos de carros:
LMD (Le Mans Hypercar, a partir de 2021)
LMDh (Le Mans Daytona h, a partir de 2022)
Em 2021, somente carros fabricados de acordo com o regulamento técnico do “Hypercar de Le Mans” poderão competir. Este regulamento abre espaço para uma ampla variedade de arquiteturas e permite a instalação de um sistema híbrido no eixo dianteiro.
Em 2022, a classe Hypercar será aberta aos fabricantes que decidirem competir sob o regulamento LMDh. Em LMDh, a espinha dorsal do carro (o carro inteiro exceto o motor de combustão interna, a carroceria e o sistema híbrido) será fornecida por um dos quatro fabricantes de chassis: Dallara, Multimatic, Ligier ou Oreca.
Assim como os híbridos LMH, os LMDh terão uma potência total combinada (motor + sistema híbrido) de 500 kW e um peso mínimo de 1.030 kg.
- LMP2. Competição destinada a equipas privadas com veículos com desempenho aerodinâmico inferior aos da categoria superior. É um carro de corrida que não requer um mínimo de produção. O preço de venda do automóvel novo completo, sem motor e sem equipamento eletrónico homologado, não deve ultrapassar 483.000 euros.
- LMGTE-Pro e LMGTE-Am. Enquanto o LMGTE-Pro inclui equipas oficiais e pilotos profissionais, o LMGTE-Am é pensado para outros tipos de pilotos. A distinção dos condutores é feita pelo tipo de licença desportiva que utilizam e existem mesmo alguns condutores que preferem competir nesta categoria e, por isso, nunca se candidatam às licenças mais avançadas. Os carros que competem em AM são os mesmos que competiram em Pro no ano anterior.
História da competição
Em 18 de março de 2012, a primeira corrida do Campeonato Mundial de Endurance foi realizada na Sebring International Raceway, na Flórida, inaugurando a nova era do WEC. O novo campeonato é o herdeiro do World Sportscar Championship original e deu o tiro de partida com este teste para a disciplina mais importante do automobilismo do ponto de vista técnico.
Anteriormente, já em 1992, as primeiras 24 horas de Le Mans eram disputadas com veículos que se tornariam Protótipos de Le Mans ou LMPs. O ACO (Automóvel Clube de l’Ouest) desempenhava as funções exclusivas de organização de eventos e promoção do campeonato. Desde então, as categorias e protótipos têm evoluído, assim como o tipo de participantes, até que em 2012 foi decidido reestruturar a competição e os seus padrões, também protegidos pela FIA.
As categorias de carros que participam no WEC
LMD
As características desses carros incluem um peso mínimo de 1.030 kg e uma potência máxima de 500 kW (670 cv) e um orçamento reduzido em 80%.
O seu tempo estimado por volta em Le Mans é de 3h30 e pilotos de bronze não são permitidos. Além disso, as marcas poderão montar os seus motores, sempre associados a um sistema híbrido comum localizado no eixo traseiro.
LMP2
Os LMP2s são protótipos de cabine fechada. A categoria engloba equipas independentes de fabricantes e/ou fornecedores de motores. São veículos V8 de 4,2 litros sem injeção direta, com peso mínimo de 930 kg.
Embora só os carros de cabine fechada participem nas duas categorias hoje, nem sempre foi assim. A Audi, por exemplo, no início de 2000, ainda antes do WEC aparecer oficialmente, foi a última a vencer numa longa história de barchettas.
Numa competição como o Campeonato de Endurance, tão marcada pelo desenvolvimento tecnológico, é fundamental ter pneus à altura. Por esta razão, os centros de inovação da Goodyear em Hanau (Alemanha) e Colmar-Berg (Luxemburgo) foram contratados para desenvolver os pneus para o regresso da marca à endurance.
Até o momento, apenas três marcas de automóveis dividiram o pódio dos campeonatos em LMP1 desde 2012:
Porsche – marca vencedora em 2015, 2016 e 2017
Toyota – marca vencedora em 2014 e 2018-2019 e 2019-2020
Audi – marca vencedora em 2012 e 2013
No entanto, ao olhar para o número total de corridas vencidas, a Toyota destaca-se com 29 vitórias, enquanto Audi e Porsche têm 17 e Rebellion soma apenas 3. Em LMP2 e LMGT houve muitos outros que subiram ao pódio.
Circuitos e calendário do FIA World Endurance Championship 2021
O Campeonato do Mundo de Endurance da FIA passou por grandes alterações no calendário durante a última temporada devido à COVID-19. Olhando para 2021, a situação também exigiu algumas modificações,, mas foi possível estabelecer um novo calendário de seis corridas, o mínimo permitido pela FIA para ser considerado um campeonato mundial, em que não há grandes hiatos entre um teste e outro.
Destaca-se o atraso da primeira corrida até 1º de maio no circuito belga de Spa-Francorchamps, após o cancelamento da corrida agendada para Sebring. No total, serão seis corridas em 2021, com destaque para as 24 Horas de Le Mans entre 21 e 22 de agosto e o final da temporada a 20 de novembro no Bahrein.
- 1 de maio: 6 Horas de Spa-Francorchamps (Bélgica).
- 13 de junho: 8 Horas de Portimão (Portugal).
- 18 de julho: 6 Horas de Monza (Itália).
- 21-22 de agosto: 24 Horas de Le Mans (França).
- 26 de setembro: 6 Horas de Fuji (Japão).
- 20 de novembro: 8 Horas do Bahrain.
Agora que já sabe tudo sobre o Campeonato Mundial de Endurance da FIA (WEC), é hora de entrar totalmente na competição e acompanhar com a Goodyear as novidades do Campeonato do Mundo de Endurance.
