Descubra todos os detalhes e curiosidades sobre o circuito de Nürburgring, um dos mais icónicos e exigentes para os pilotos
Desafiador, único, incomparável. Alguns nem o consideram um circuito, mas sim uma armadilha constante que se esconde com o perigo de estar na frente de uma curva a cada dois segundos. Descidas, subidas, mudanças climáticas de um lado para o outro. O fato é que os 22,8 quilômetros da famosa ‘Nordschleife’ fazem nascer a adrenalina a todos os que já o visitaram sentados em um carro. Bem-vindo a Nürburgring, o circuito mais temido do mundo.
Por Victor Seara
Nürburgring, o Inferno Verde
Batizado por Jackie Stewart como o “Inferno Verde”, teve dois setores na sua origem: o ‘Sudschleife’, que media 7,7 quilómetros, que se juntou ao Nordschleife e fez o traçado original chegar aos colossais 28,2 quilómetros totais. Inaugurado em 1927, foi palco de inúmeras batalhas lendárias e corridas que ficaram para a história, tanto pela glória como pelo drama. Hoje, o Nordschleife tem 25,4 quilómetros de comprimento e é palco de todo o tipo de piruetas com carros mais ou menos preparados para a ocasião, muitos deles simples utilitários que, pagando 30 euros, se podem dar ao luxo de andar no mesmo asfalto em o que Fangio venceu em 1957 e levou o seu quinto título, ou o de 1968, quando Stewart triunfou com mais de quatro minutos de diferença para Graham Hill. Você também passará pela notória área de Berwerk, onde a 1 de agosto de 1976 Niki Lauda sofreu o seu terrível acidente.
Em 1984, foi inaugurado o traçado atual Nürburgring, muito mais curto que o lendário Nordschleife, mas equipado com as modernas medidas de segurança da Fórmula 1 da época. Essa nova pista é onde muitas categorias de classe mundial competem hoje, como E-CTR e WEC, competições em que a Goodyear participa, e onde a F1 correu em várias ocasiões. Aquele teste inaugural foi disputado pela maioria dos pilotos de F1, alguns já aposentados e outros não, e teve a peculiaridade de ser disputado com carros idênticos para todos, a acompanhar o lançamento e promoção mundial do Mercedes 190E. E mostrando seu talento natural, o muito jovem Ayrton Senna bateu grandes nomes da F1 com as mesmas armas. Ele superou, nada mais, nada menos, do que Niki Lauda, que rodou atrás do brasileiro praticamente durante toda a prova e terminou em segundo. Mais uma lenda que começou em Nürburgring…
Um circuito único
O circuito de Nürburgring, o Nordschleife, é o paraíso dos amantes do automobilismo. Ninguém que o pisar pela primeira vez irá esquecer esse momento. A minha experiência pessoal teve detalhes que não esquecerei. Visitei o local pela primeira vez em 1995, por ocasião do GP de F1 daquele ano. Foi uma das minhas primeiras experiências na Fórmula 1 como jornalista e ainda era difícil para mim acreditar que andava pelo paddock ao lado das figuras daquela época, mas as lendas me cativaram mais. E foi assim que tirei pela primeira vez uma foto com Niki Lauda, embora fosse por acaso lá, em Nürburgring, onde 19 anos antes sofrera o seu quase fatal acidente.
Foi também nesses dias anteriores que achei melhor ir visitar o mais rápido possível o Nordschleife, que durante o fim-de-semana estaruia cheio de gente acampada, até estacionando as caravanas no asfalto. Tinha que o fazer e aquele sonho não se realizava, por isso me concentrei em encontrar alguém que me levasse para fazê-lo, já que não tinha carro próprio.
Acabei num carro com o Roberto Moreno, um piloto veterano já na F1 naquela época, que estava no seu último ano na categoria. E, claro, fazer isso com um condutor normal é uma coisa, mas fazer o velho Nürburgring com um piloto profissional é outra bem diferente. Foi assim que começamos no final da longa reta Dottinger-Hohe e caímos na vertigem absoluta. Eu já tinha pilotado carros de rua e de corrida ao lado de pilotos profissionais, mas esta era outra dimensão, tanto de adrenalina quanto de perigo real.
Tanto é que, ao longo dos anos, tive a oportunidade de repetir a experiência no lugar do condutor e com outros pilotos profissionais. Uma vez experimentei o máximo possível naquele lugar mágico. Em uma reunião organizada pela Mercedes, o próprio Klaus Ludwig, múltiplo vencedor em carros de turismo e especialista em Nordschleife, foi contratado para me levar num Mercedes C-Class de 500 cavalos de potência. Claro, preparado com barras de proteção e todos a usarmos capacete. Éramos quatro pessoas no carro e cada uma delas experimentou coisas diferentes. Admito que, ao descer para Adenau, fechei os olhos. Não conseguia mais. Eu não conseguia ver o que estava a acontecer diante dos meus olhos porque o efeito era assustador. Quando os abri, estava Pedro de la Rosa, sentado ao meu lado, que não parava de rir e sacudir a mão direita para cima e para baixo, o que significava que o piloto realmente ia muito rápido. Não era uma pista normal. Era Nurburgring. O meus respeito a todos que já correram lá, não importa a posição em que terminaram.
Ficha técnica do circuito
O chamado circuito “inferno verde” é considerado um dos maiores em extensão e foi originalmente concebido como uma pista de teste para carros alemães. A construção começou em 1925 e foi projetada por Otto Creutz.
Nürburgring GP-Strecke
Distancia percorrida: 5.148 metros
Total: 15 curvas
Em que competições é usada esta variante do circuito?
Fórmula 1, Deutsche Tourenwagen Masters
Campeonato de Automobilismo Alemão
Campeonato de Superturismos Alemão
Campeonato de Fórmula 3 Alemão
Nürburgring Nordschleife
Distancia percorrida: 28 Quilómetros
Total: 73 curvas
Em que competições é usada esta variante do circuito?
WTCR
24 horas de Nürburgring
Outras competições de resistência
O WTCR 2020 chega à Alemanha
O circuito de Nürburgring receberá, entre 24 e 26 de setembro, duas das provas do novo calendário que a FIA preparou para o Campeonato Mundial de Carros de Turismo de 2020. A pandemia do coronavírus obrigou à suspensão do calendário que havia sido aprovado para esta temporada do WTCR e aprovar um novo composto por 16 corridas, distribuídas por seis eventos entre setembro e novembro.
Mas a prova não acontecerá na pista que hospeda os eventos do campeonato do Mundo de Fórmula 1, mas no Nürburgring Nordschleife original, que com seus quase 26 quilómetros de extensão é um verdadeiro desafio para os pilotos. No total, os protagonistas da corrida enfrentarão 64 curvas de parar o coração para completar cada uma das voltas que terão de dar a este traçado histórico.
Nürburgring Nordschleife foi palco do Grande Prémio da Alemanha até ao famoso acidente de Niki Lauda em 1976. Após várias décadas com atividade mínima, a histórica pista alemã sediou novamente os eventos do Campeonato Mundial de Carros de Turismo em 2015, uma vez que foram adotados novas medidas para garantir a segurança dos pilotos.
As duas corridas deste ano serão disputadas num percurso de 3 voltas, pelo que os pilotos percorrerão um total de 75,8 quilómetros em cada uma das provas. Os últimos vencedores do WTCR em Nürburgring Nordschleife na temporada de 2019 foram o húngaro Norbert Michelisz, o sueco Johan Kristoffersson e o herói local Benjamin Leuchter da Alemanha.
Calendário WTCR 2020
O primeiro encontro será na Áustria, já que o circuito de Salzburgring receberá duas corridas nos dias 12 e 13 de setembro. Duas semanas depois, será a vez de Nürburgring, que será palco da terceira e quarta etapas do campeonato entre os dias 24 e 26 de setembro. A partir de então, os quatro eventos restantes consistirão em três corridas cada.
No Slovakia Ring, na cidade eslovaca de Orechová Potôň, três eventos serão realizados entre 10 e 11 de outubro; na semana seguinte, de 17 a 18 de outubro, o WTCR chegará a Hungaroring para três novas corridas. Aragão será o circuito espanhol que acolherá este ano o Campeonato do Mundo de Carros de Turismo: será com três provas que decorrerão entre 31 de Outubro e 1 de Novembro. O Mundial termina nos dias 14 e 15 de novembro, em Itália, no Circuito Adria, com as últimas três corridas.
As 16 corridas do WTCR 2020
12 a 13 de setembro: Salzburgring (corridas 1 e 2)
24 a 26 de setembro: Nürburgring Nordschleife: (corridas 3 e 4)
10 e 11 de outubro: Slovakia Ring (corridas 5, 6 e 7)
17 e 18 de outubro: Hungaroring (corridas 8, 9 e 10).
31 de outubro e 1 de novembro: Circuito de Aragão (corridas 11, 12 e 13).
14 e 15 de novembro: Circuito Adria (Corridas 14, 15 e 16).
O regresso à competição após a pandemia do coronavírus garante adrenalina e velocidade em diferentes cenários. Bem-vindo a Nürburgring!