O impacto ambiental dos pneus ocorre na produção e na reciclagem, porém, a maior pegada de carbono acontece durante a condução nas estradas. Saiba porquê.
Estima-se que, só em 2020, foram vendidos cerca de 1,7 mil milhões de pneus em todo o mundo… e esse número leva em conta apenas carros e camiões. Até 2025, os especialistas alertam que o número chegará a 2.7 mil milhões de unidades, tudo isso sem levar em conta os usados em motas, tratores, scooters ou bicicletas, entre outros usos. Em tal contexto, relacionar pneus e pegada de carbono não parece tão distante.
A preocupação ecológica na nossa sociedade está a crescer e a indústria do automóvel acompanha. O foco sempre foi nas emissões poluentes do escape, mas ultimamente essa preocupação está a mudar para a poluição causada pelo desgaste dos pneus. A Goodyear, em seus 120 anos de história, concentrou-se em novos materiais e tecnologias e reforçou o seu compromisso com a compra sustentável de soja para a produção de pneus.
O impacto ambiental dos pneus ocorre tanto na produção como na sua utilização ou reciclagem; Porém, a maior pegada de carbono, ou seja, a quantidade de gases de efeito estufa que se distribuem na atmosfera por efeito direto ou indireto do pneu, ocorre durante a condução nas estradas.
Reduzir a poluição desde o início
A melhoria ambiental na fase de produção está focada principalmente em pesquisas para eliminar ou reduzir gradualmente o uso de derivados de petróleo na fabricação de pneus.
A preocupação ecológica é grande e foca-se na busca de novas matérias-primas e materiais provenientes da reciclagem. Porém, hoje, existem certos compostos como o silício, o cloro ou o enxofre que ainda são fundamentais na produção de pneus. Mas, sabia que a soja e o arroz podem ser usados na produção de pneus?
A Goodyear pretende duplicar o uso de sílica de cinza de casca de arroz na produção dos seus pneus. A adição de sílica melhora a flexibilidade e elasticidade da banda de rodagem em temperaturas mais baixas, proporcionando melhor tração e aderência. O uso de óleos de soja pode reduzir o uso de óleos à base de petróleo em até 22 milhões de galões por ano. Os seus compostos de borracha também se misturam mais facilmente com os polímeros usados em formulações de compostos. Isso, por sua vez, pode resultar na redução do uso de energia e das emissões de gases de efeito estufa durante a produção de pneus, contribuindo para a meta da Goodyear de reduzir esses gases em 25% até 2023.
Embora possa parecer que a fase de produção ou a fase de desperdício é a de maior impacto ambiental, a verdade é que quando se analisa o ciclo de vida de um pneu de automóvel vemos que o maior impacto ocorre na fase de uso.
É aqui que os maiores esforços de pesquisa e desenvolvimento devem ser dedicados, mas os condutores também têm uma pequena parcela de responsabilidade: se corrigirmos certos hábitos e praticarmos uma condução eficiente, geraremos menos emissões e o meio ambiente irá apreciá-lo muito.
Mais de 90% da pegada de carbono é gerada durante a sua vida útil
O consumo de energia de um veículo está relacionado com o contato do pneu com o asfalto. Entre 20% a 33% da energia que gira as rodas é usada para superar a resistência ao rolamento. Portanto, quanto menor for a resistência ao rolamento do pneu, menor será o impacto ambiental. Saiba mais sobre a questão da banda de rodagem e a profundidade do desenho no nosso blog.
Um novo design de piso, uma nova composição química e uma carcaça mais leve fazem com que esses pneus de baixa resistência ao rolamento economizem combustível e reduzam as emissões de CO2 associadas ao atrito do pneu sem reduzir a aderência ou comprometer a segurança do veículo.
Nos últimos anos, principalmente associados aos veículos mais eficientes (híbridos e elétricos), têm surgido pneus considerados ecológicos. Pneus de alto desempenho ou do segmento A podem alcançar economias de combustível significativas.
Chaves para reduzir sua pegada de carbono ao conduzir
Hoje ainda não podemos fazer desaparecer o atrito entre os pneus e o asfalto, mas o que podemos fazer é conduzir com muito mais eficiência para minimizar as emissões de dióxido de carbono.
Ao mesmo tempo, é inútil comprar pneus com baixa resistência ao rolamento se não os verificarmos regularmente. Uma pressão incorreta dos pneus gera mais gases poluentes e pode causar maior dificuldade de condução do veículo.
Um pneu em bom estado é mais seguro e eficiente, por isso é fundamental consultar o manual do veículo para saber a pressão correta do pneu.
Outro elemento que causa impacto negativo no meio ambiente é o peso. Quanto maior o peso, mais potência o carro precisa para se mover e, portanto, mais poluição ele gera. É imprescindível retirar todos aqueles objetos que não usamos para tentar aliviar a carga do carro.
Além disso, sempre que possível, devemos usar uma velocidade de cruzeiro constante e circular com as janelas fechadas. Os vidros em baixo aumentam a resistência e o veículo precisará usar mais combustível, gerando inevitavelmente mais emissões para a atmosfera. Pode encontrar mais dicas sobre como reduzir sua pegada de carbono ao conduzir no site da Goodyear.
A reciclagem necessária do pneu
Embora seja verdade que o seu impacto seja mínimo em comparação com a sua vida útil, desde 2017 que há nova legislação sobre os princípios aplicáveis à gestão de pneus usados em Portugal. O produtor de pneus novos é responsável pela recolha, transporte e destino final adequado dos pneus usados, devendo esta responsabilidade ser transferida para uma entidade gestora, neste caso a Valorpneu. A sua principal utilização é a recauchutagem, mas se isso não for possível, o pneu, devidamente tratado, torna-se enchimento de obras de engenharia civil, pisos almofadados em parques infantis ou ainda é utilizado como combustível para geração de energia eléctrica.
Se unirmos a uma indústria cada vez mais focada na produção de pneus mais ecológicos, uma condução mais eficiente por parte de todos, reduziremos a pegada de carbono.
