Como e porque é que ocorrem os fenómenos da subviragem e sobreviragem? Aprenda a evitar saídas de frente e peões em curva com estas recomendações Goodyear.
“Subviragem é quando você vê a árvore na qual vai bater. Sobreviragem é quando você apenas sente.” O autor desta frase é o mítico piloto de rally Walter Rohrl e, possivelmente, ninguém conseguiu sintetizar tão claramente a diferença entre os dois fenómenos. De seguida aprofundamos um pouco mais as diferenças entre sobrevirar e subvirar e, acima de tudo, explicaremos como reagir e o que fazer para não perder o controlo do veículo.
Diferença entre subviragem e sobreviragem
Os programas eletrónicos de estabilidade ou ESPs são dispositivos de segurança obrigatórios. Contudo, há situações em que esses auxiliares de condução não são suficientes para que o carro mantenha sua trajetória, principalmente se estivermos a conduzir sob condições climáticas adversas ou em asfalto em mau estado. É nestas ocasiões que surge um comportamento inesperado do veículo, normalmente é subviragem, embora também possa ocorrer sobreviragem.
Subviragem
Começamos por aquele que, sem dúvida, é o fenómeno mais comum. Subviragem é a perda de aderência no eixo dianteiro do carro e causa, como o próprio nome sugere, um raio de curva insuficiente e acabamos por seguir uma trajetória mais aberta do que o desejado. É como se ao entrar na curva, o carro quisesse continuar em frente. Geralmente ocorre quando entramos na curva a uma velocidade excessiva, ou quando os pneus dianteiros estão muito gastos, o pavimento está escorregadio ou o sistema de direção é impreciso.
A subviragem é típica dos veículos de tração dianteira porque a distribuição de peso geralmente é mais carregada no eixo dianteiro e porque as rodas dianteiras são responsáveis por fornecer tração e direção.
Como agir se sofrermos uma subviragem?
Agora que sabemos identificar a subviragem, o importante é saber como devemos agir se estivermos envolvidos em tal situação na estrada. A primeira coisa é responder com muito cuidado, ficar calmo e virar o volante na direção da curva enquanto vamos soltando o acelerador aos poucos, sem movimentos bruscos. Se soltarmos o acelerador rapidamente, podemos desestabilizar o carro e, se fizermos uma curva fechada, tudo o que faremos é aumentar a subviragem.
A maioria dos veículos tende a subvirar, pois é consideravelmente mais fácil de corrigir para um condutor comum do que sobrevirar. Caso o veículo não possua travões ABS, além de soltar o acelerador, é necessário travar aos poucos. Por outro lado, se o veículo tiver sistema ABS, a travagem pode ser uma solução apenas em situações extremas.
Sobreviragem
A sobreviragem é o extremo oposto da subviragem: ocorre quando, em curva, as rodas traseiras perdem aderência e não seguem o mesmo caminho das rodas dianteiras, afastando-se ainda mais da curva e, portanto, fazendo com que o carro vire muito mais do que é desejado e esperado. Pode ocorrer porque a estrada está escorregadia devido à chuva, má tração das rodas ou mudanças bruscas de direção.
Como agir se sofrermos uma sobreviragem?
Tal como acontece com a subviragem, o primeiro conselho é manter a calma e ter cuidado. Portanto, se ao entrarmos em uma curva notamos que as rodas traseiras perdem aderência e finalmente o controlo, a primeira coisa a evitar é travar bruscamente ou soltar o acelerador repentinamente. A única coisa que conseguiríamos seria piorar a situação, intensificando ainda mais o efeito da sobreviragem, causando um pião.
Portanto, como o nosso objetivo é recuperar o controlo das rodas traseiras, teremos que nos concentrar no acelerador e no volante para corrigir essa situação. Vamos soltar lentamente o pedal enquanto viramos o volante para o lado oposto da curva para tentar manter o carro na rota desejada, fazendo e desfazendo o contra-volante em maior ou menor medida ao mesmo tempo que corrigimos com o acelerador. Se chegarmos ao extremo de perder completamente o controlo, teremos que travar para parar o carro e evitar males maiores, como uma saída de estrada ou um atropelamento.
É mais comum em veículos com tração traseira, embora não impeça que aconteça em carros com tração dianteira; e certamente não é uma manobra fácil para condutores inexperientes ao volante.
Sobrevirar e subvirar são dois fenómenos que ocorrem sempre em curvas. Mas não é a única semelhança. Ambos podem ser causados por entrar na curva a uma velocidade excessiva, por conduzir em um pavimento em mau estado, por fazer movimentos bruscos ao volante ou, em geral, por ter os pneus, a direção ou a suspensão do veículo em mau estado. Portanto, além de prestar muita atenção ao estado da estrada ou ao clima, realizar uma boa manutenção do veículo pode evitar um bom susto na estrada.
