Na Goodyear, dizemos-lhe o que é a embraiagem, como funciona e que tipos existem
Transmitir a potência do motor, controlar a transmissão do torque do motor até às rodas. Essa é a função da embraiagem, uma das partes fundamentais do carro. E o que é que você sabe sobre os tipos de embraiagem além de que seu desgaste pode nos obrigar a uma visita à oficina? Na Goodyear, dizemos-lhe o que é a embraiagem, como funciona esta peça e quais os diferentes tipos que pode encontrar no mercado.
Tudo começou em 1885 com a adoção da primeira embraiagem usada pela Benz no seu primeiro automóvel, uma correia de couro que transmitia o movimento de uma polia livre para uma polia conectada ao virabrequim. Só na primeira metade do século passado o sistema, aprimorado para aliviar os efeitos do atrito entre os discos, se generalizou. Falamos da embraiagem introduzida por De Dion Bouton em 1920.
O que acontece quando pisamos a embraiagem?
A função da embraiagem é acoplar ou desacoplar o movimento do motor com o das rodas por meio da mudança de velocidade. Ao pisar no pedal da embraiagem, movemos o colar para dentro, pressionando as pastilhas que giram e separam o disco da embraiagem do volante motor (volante de inércia). Isso permite-nos transmitir o movimento para a caixa de velocidades e mudar as mudanças. Quando pressionamos totalmente o pedal da embraiagem, o motor desliga-se da transmissão e, portanto, nenhuma força é transmitida às rodas motrizes.
Quando não pisamos no pedal da embraiagem, o motor e a caixa de velocidades estão acoplados e a potência do motor é transmitida às rodas motrizes. Quando soltamos a embraiagem, o disco da embraiagem engata o volante.
Partes da embraiagem
O sistema de embraiagem é composto por uma série de elementos constituintes que formam uma marcha completa em que o pedal e a caixa de velocidades são os elementos visíveis:
- Pedal.
- Disco da embraiagem: posicionado entre o volante do motor e a placa de pressão interna da tampa da embraiagem. O disco de embraiagem é acoplado ao eixo primário da caixa de engrenagens por meio da sua luva estriada. O eixo primário está apoiado no virabrequim. Ele está ligado ao eixo da caixa de engrenagens.
- Prato de pressão: metálico e em forma de coroa circular com suportes sobre os quais atuam as patilhas.
- Molas e patilhas: ligam o prato de pressão.
- Colar: formado por um rolamento axial com furo central por onde passa o eixo primário.
Quando o pedal da embraiagem é pressionado, o colar de impulso se move para dentro, pressionando os pinos que giram a placa de pressão, que por sua vez libertam o disco da embriagem superando a resistência das molas.
Tipos de embraiagem
Existem diferentes tipos de embraiagem de acordo com suas características. Assim, dependendo do número de discos, as embreagens podem ser hidráulicas (não possuem discos, são típicas de veículos industriais), monodisco (a embraiagem monodisco ou monodisco é a mais utilizada na indústria automotiva), bidisco e multidisco. Por tipo de arrefecimento, podem ser embraiagens secas (com arrefecimento a ar em oposição às húmidas que possuem arrefecimento a óleo) ou húmidas. Dependendo de como a pressão é aplicada à placa opressora para seu acoplamento com o disco, são classificadas como:
- embraiagem de mola: as molas nas quais a pressão é aplicada estão localizadas na periferia do disco de embraiagem.
- embraiagem de diafragma: as molas são substituídas por um diafragma elástico de aço carbono.
- embraiagem centrífuga: típica da direção automática, a embraiagem e o desengate são confiados a contrapesos que atuam pela ação da força centrífuga da rotação do motor. Pode ser considerada como um tipo de embraiagem que atua automaticamente a partir de uma determinada rotação do eixo do motor.
Mas a classificação mais significativa é de acordo com o tipo de comando:
- embraiagem de fricção mecânica: é constituída pelo volante sobre o qual, graças a uma bucha de bronze, repousa o eixo primário da caixa de velocidades. É o mais comum em automóveis de passageiros. Funciona por meio de líquido (hidráulico) ou, o que é mais comum, por meio de um cabo.
- embraiagem hidráulica: atua como uma embraiagem automática entre o motor e a caixa de velocidades, permitindo que o motor transmita o torque do motor quando atinge uma determinada velocidade de rotação. Nesse caso, a energia é transmitida por uma bomba centrífuga que se comunica com uma turbina.
- embraiagem eletromagnética ou elétrica assistida: aproveita a força do campo eletromagnético (bloqueio eletromagnético) para a transmissão do torque.
Dependendo do fabricante, os modelos de automóveis podem ser equipados com diferentes sistemas de embraiagem, dependendo das características de direção pretendidas.
Os volantes bimassa foram desenvolvidos para lidar com o aumento de torque e potência, especialmente a baixas rotações. O Dual Mass Fywheel (DMF) é um dispositivo mecânico utilizado para fornecer energia rotacional contínua em sistemas em que a fonte de energia não é contínua, uma evolução do volante tradicional (Single Mass Flywheel – SMF). É um sistema que está hoje presente em um em cada três veículos novos na Europa.
Conhecer melhor como funciona a embraiagem do seu carro e que tipos de embraiagem existem permitirá que você saiba como agir para a manutenção correta de uma peça vital sujeita ao desgaste. Reconheça os sinais de aviso (pedal preso, vibrações, ruídos …) e evite avarias. A manutenção preventiva prolonga a vida útil do seu carro.
