TPMS: o que significa esta sigla e em que consiste esta tecnologia?

30 Novembro | 2021 | Goodyear

O sistema de controlo de monitorização da pressão dos pneus, ou TPMS, é um dispositivo de segurança já obrigatório e essencial. Mas, o que faz? Saiba Tudo.

Os carros de hoje estão equipados com uma infinidade de sistemas e avisos, sejam sonoros ou luminosos, que nos ajudam a ter uma condução muito mais segura e tranquila. A tecnologia do nosso carro está constantemente a informar-nos e sensores de luz, chuva ou ESP tornam a vida muito mais fácil para nós ao volante. Entre todos os novos sistemas e tecnologias que os carros modernos nos oferecem, talvez o TPMS seja um dos mais desconhecidos e curiosamente um dos mais importantes. Tão importante que desde 1 de novembro de 2014, qualquer veículo novo vendido no mercado europeu deverá equipar, entre outros aparelhos, o TPMS. A seguir, contaremos o que se esconde por trás dessa sigla que torna as nossas viagens muito mais seguras.

O que é o TPMS?

O sistema de controlo de monitorização da pressão dos pneus, ou TPMS por sua sigla em inglês, é um sistema de segurança ativa que nos lembra a importância de ter sempre a pressão correta dos pneus: aquela definida pelo fabricante.

A missão deste dispositivo é tão simples quanto importante: avisar-nos de uma perda de pressão dos pneus. Se circularmos com pressão incorreta, não só aumentamos o consumo de combustível e a distância de travagem, mas o veículo perde aderência ao asfalto e corremos o risco de perder estabilidade e até o pneu pode estourar.

Pneus em mau estado são o principal defeito encontrado em veículos envolvidos em acidentes de trânsito, fato que também foi levantado pelo estudo da RACE e Goodyear onde se afirma que circulam mais de um milhão de veículos com defeitos graves nos pneus. O TPMS corta tudo isso pela raiz. E fá-lo através de sinais luminosos e acústicos quando detecta que a pressão de uma roda desceu. O funcionamento exato depende do fabricante e do modelo, mas em geral podemos observar que existem dois tipos de medição: TPMS direto e indireto.

TPMS direto

Um sensor colocado em cada roda se encarrega de medir a pressão absoluta de forma direta e em tempo real e enviar os dados para uma central. Os sensores possuem uma pequena bateria que lhes dá autonomia suficiente para funcionar sem depender da potência do veículo. Se a luz avisadora aparecer no painel e permanecer fixa, é aconselhável conduzir com mais cautela do que costume e verificar a pressão dos pneus o mais rápido possível. Se a luz avisadora continuar a piscar, é necessário fazer um diagnóstico do sistema para ver onde está o erro. Cada fabricante trabalha de forma diferente, mas em geral, uma vez verificada a pressão, podemos cancelar o aviso de forma manual, graças a uma máquina de diagnóstico, ou a partir do próprio computador de bordo do veículo.

Esses sensores podem ser fixados na própria válvula ou na borracha do pneu dentro da banda de rodagem e são capazes de medir pressão e temperatura. Claro, toda vez que fazemos uma troca de pneu ou qualquer operação de manutenção, os sensores devem ser calibrados novamente para evitar problemas de medição.

TPMS indireto

Baseia-se no cálculo de que uma roda com menos pressão tem um diâmetro menor do que uma com a pressão correta e, portanto, roda a uma velocidade maior. Neste caso, a medição é realizada pelos próprios sensores do ABS, que ao detectar diferenças de velocidade entre as diferentes rodas, exibe uma mensagem no painel de instrumentos informando uma pressão de enchimento incorreta.

Avarias TPMS mais comuns

A maioria dos problemas que estes dispositivos têm é a duração das baterias do sensor. Elas podem durar até 7 anos, mas não são intercambiáveis: portanto, o sensor também deve ser substituído. Pancadas também não fazem bem aos sensores, e devem ser evitadas o máximo possível. Em outras ocasiões, se ficarmos sem bateria, ou substituí-la ou começarmos com uma pinça, a unidade de controlo perde a codificação dos sensores. Se isso acontecer conosco, teremos que recodificá-los usando um equipamento de diagnóstico específico.

Se estacionarmos em uma área onde são usados ​​inibidores de frequência, podem ocorrer erros de medição. Normalmente, sair da zona de influência dos inibidores é o suficiente para que tudo volte ao normal. Por fim, o sistema pode dar-nos um alarme falso: um pneu estacionado ao sol de agosto pode aumentar a sua pressão e enviar-nos um alerta que deve desaparecer assim que começarmos a conduzir e as temperaturas se equilibrarem.

Novas tecnologias como TPMS são muito valiosas, mas como acabamos de ver, elas também podem falhar; portanto, nunca devem ser um substituto da nossa responsabilidade no cuidado e manutenção de nosso veículo.

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