Travões de disco: o que você deve saber

26 Julho | 2021 | Goodyear

A maioria dos carros possui travões de disco. Na Goodyear, contamos-lhe tudo o que precisa saber sobre este sistema de travões.

Os travões de disco estão diretamente associados ao mundo automóvel. Foram instalados usados primeiro em carros e depois em motas. Conhece as suas caraterísticas? Na Goodyear, contamos-lhe tudo o que precisa saber sobre este sistema de travões.

Travões de disco, o melhor sistema

O travão de disco tem prevalecido sobre os demais sistemas por ser mais seguro e por ter uma reação mais enérgica, ou seja, ter maior eficácia em menos tempo, uma questão fundamental para a segurança.

O sistema anterior aos travões de disco era o de travões a tambor, muito menos eficaz, e ainda são fabricados veículos com esse tipo de travão. A grande diferença entre travões de disco e travões de tambor é que os elementos de atrito que produzem a travagem, nos travões de disco, são montados no ar, o que significa um arrefecimento superior e mais rápido.

A principal razão pela qual os travões de disco têm prevalecido no mercado automóvel é o desaparecimento do efeito de “fading”. Este efeito consiste basicamente na perda de eficácia resultante de várias travagens frequentes ao longo do tempo. Isso significa que o tambor não tem tempo para evacuar o calor absorvido na transformação de energia. Um claro exemplo disso é quando, no passado, os camiões ficavam sem travões nas passagens de montanha em decorrência do uso contínuo em um curto espaço de tempo do sistema de travagem.

As peças de um travão a disco

Este importante componente para a segurança de um veículo é constituído por uma peça em forma de disco que é fixada ao cubo da roda. O travão de disco gira com a roda e forma o componente móvel responsável pela travagem. Neste disco descrito, é sobreposta uma pinça que é fixada na ponte e dentro dela estão os cilindros por onde os pistões se movem. Por meio desses pistões, as pastilhas que produzem a travagem são unidas.

Além disso, existem outros componentes, como o fluido de travão, a mangueira de travão ou o sangrador. O fluido de travão pressiona e move os pistões para dentro, pressionando as pastilhas contra o disco e travando devido ao atrito.

O material dos discos de travão

O material de produção tem origem em ferro fundido cinzento nodular de grafite laminar e é feito desse material porque garante estabilidade de desempenho durante a vida útil dos discos. Além disso, o disco pode ser sólido ou auto-ventilado (com orifícios para produzir ventilação).

Tipologia de discos de travão

Discos sólidos

Destacam-se por possuírem uma superfície na qual ocorre um atrito suave. O ponto fraco desse tipo é que eles tendem a aquecer e as pastilhas podem cristalizar mais cedo do que outros tipos de travões a disco.

Discos ventilados

Como o nome sugere, eles auto-ventilam em operação. O ar circula e o calor é evacuado com mais facilidade e rapidez. São usados ​​em veículos de média potência.
Discos perfurados: Geralmente possuem superfície maior e possuem perfurações com a intenção de levar ar às pastilhas. São geralmente usados ​​em veículos com muita atividade de travagem ou alto desempenho.

Discos canelados

Esta é uma variação dos discos perfurados, uma vez que a finalidade das ranhuras do disco também é o arrefecimento. As ranhuras movem o ar quente e limpam a poeira com o fluxo de ar gerado. Este sistema de travagem é mais eficaz, mas tem menos durabilidade.

Discos cerâmicos

Também são conhecidos como carbo-cerâmicos. Essa tipologia tem origem no mundo da aviação. São conhecidos pelo seu uso na F1 ou em carros de alto desempenho, como Ferrari ou Porsche. O fato de serem feitos de carbono e cerâmica conferem muito mais resistência a altas temperaturas. O peso desses travões é mínimo, têm grande capacidade de travagem, são muito caros, mas capazes de parar em apenas alguns metros a alta velocidade.

O material das pastilhas de travão

Cada fabricante usa materiais diferentes. Além disso, existem cerca de 200 materiais diferentes com os quais as pastilhas podem ser feitas, mas os principais são:

  • Resinas fenólicas e borracha: 20%
  • Metal: lã de aço, aparas de cobre, aparas de zinco, aparas de latão, pó de alumínio, etc.: 10%
  • Fibras: fibra de carbono, fibra orgânica, etc: 10%
  • Outros materiais, como óxido de alumínio ou óxido de ferro: 25%
  • Deslizantes como grafite, sulfureto de cobre ou sulfureto de antimónio: 35%

Os travões de disco estão agora completamente difundidos no mundo automóvel, mas também no setor de bicicletas de ponta. O ciclismo profissional optou por eles há vários anos, mas devido a quedas e acidentes foram classificados como perigosos na estrada, apesar de muito usados em BTT.

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