8 ruídos no carro que precisam de um mecânico

Aprenda a identificar 8 ruídos no carro que são sinais de que precisa de o levar à oficina. Trate dos problemas do seu carro antes que eles tratem de si.

O seu carro também fala consigo. Só é preciso que entenda o idioma, porque aquilo que ele nos diz é muito simples. Mesmo quando são graves, estranhos ruídos no carro são sempre sinal que algo de errado se passa. Contudo, é fácil desenvolver o espírito de Sherlock Holmes e investigar o que se passa com o seu carro. Reveja connosco 8 ruídos que indicam que o carro deve ir à oficina.

Veja as coisas por este prisma: se o seu carro está a fazer barulhos invulgares é porque está a avisá-lo que irá dar problemas em breve. Para todos os efeitos, se alguma coisa se prepara para falhar, é sempre preferível receber um alerta prévio. Para além do tipo de ruído (é metálico, um silvo, um bater constante?) tente perceber de onde vem. Determinar a origem, se é por debaixo do carro, na zona do motor ou no habitat, irá ajudar no diagnóstico. Finalmente, procure determinar em que situações escuta esse ruído: a quente, a frio, quando arranca, quando atinge uma determinada velocidade?

1. O primeiro som que ouvimos do nosso carro é o do arranque e é fácil perceber se algo se passa. Se o ouve a “tossir”, com pouca vontade de se levantar da cama, a culpada pode ser a bateria. Poderá ser uma circunstância relativamente normal se já não anda com o carro há algum tempo ou se a manhã estiver fria. Mas, se a situação se repetir em diferentes momentos, é sinal que a bateria pode estar a procurar a porta de saída. Troque-a assim que lhe for possível.

2. Os ruídos resultantes de interferências aerodinâmicas são relativamente fáceis de identificar. Se o carro com a aceleração passa a emitir vibração na passagem do ar, poderá ser uma peça aerodinâmica. Com o tempo ou depois de alguma pancada algumas partes poderão tornar-se mais frouxas. As mais suscetíveis são os protetores superiores das rodas e o para-choques, mas depende dos modelos e número de peças.

O seu carro também fala consigo

Silvos e sons estridentes

3. O som que provêm dos pneus deve ser constante, só se alterando conforme o tipo de piso em que circulamos. Assim, se notar que a borracha não emite sempre o mesmo som (é comum também sentir vibração ao mesmo tempo), é altura de verificar os seus pneus. Poderá ser um problema com a pressão de ar, equilíbrio das rodas ou simples desgaste.

4. Ao pisar o travão ouve um som estridente? Pode ser sinal que as pastilhas já cumpriram a sua vida útil. A primeira vez que o ouvir é apenas um sinal, um indicador de que não falta muito para deixar de ter travões. Não abuse do carro neste estado e vá o mais depressa possível à oficina. Com o tempo os sintomas só se irão agravar e está a arriscar desnecessariamente.

5. Sons metálicos debaixo do carro podem ter diversas proveniências. Escuta-os na zona das rodas? Pode ser uma questão de rolamentos. Tornam-se mais evidentes quando passa por buracos na estrada? A vítima poderá ser a suspensão ou a direção. O ruído vem da traseira? Alguma das partes do sistema de escape seja o catalisador, o coletor ou silenciadores, poderá ser a culpada.

Debaixo do capot

6. Se escutar um som estridente proveniente do motor, poderá ser a corrente de transmissão ou do radiador frouxa ou desgastada. É um consumível e a sua substituição deve ser regular, mas se estiver a dar problemas antes do prazo pode ser sinal de uma questão com os tensores.

7. Esteja atento ao som do motor em ponto-morto. Se detetar um ritmo irregular, poderá ser um problema com as velas de ignição ou filtros de ar e gasóleo. Se, pelo contrário, para além do som normal dos pistons ouvir um tique-tique constante estamos perante uma situação com o ajuste das válvulas. Altura de ir ao mecânico.

8. Um assobio constante debaixo do capot poderá ter origem em qualquer uma das linhas de vácuo e mangueiras do motor. Se não conseguir identificar a proveniência, fique atento ao comportamento do carro. Irá resultar em sobreaquecimento, aumento de consumo ou poças de fluídos debaixo do carro, indicadores suficientes para ir ao especialista.