A beleza pode ser um conceito abstrato, mas espreite esta lista: vamos convencê-lo que, mesmo com boas intenções, estes sãos 20 carros mais feios do mundo.
Costuma-se dizer que a beleza é um conceito abstrato, subjetivo e muito pessoal. Afinal, tudo depende dos olhos com que olhamos, embora também seja verdade que se chegou a um consenso de que existem alguns cânones da beleza e, portanto, também da feiúra. Quando se trata de carros, podemos dizer com segurança que existem três princípios estéticos fundamentais: proporção, estilo e detalhes, e o seu não cumprimento leva a uma possível classificação dos carros mais feios.
O design exterior é o cartão de visita do automóvel e, além disso, um dos elementos que o condutor mais tem em consideração na escolha do veículo. As marcas sabem disso e há décadas buscam aproveitar esses desejos irracionais. Os profissionais de design procuram oferecer aos condutores um produto exterior inovador, combinado com outras características que são valorizadas em um bom veículo.
Para os gostos já existem cores e os livros de marketing ensinam que cada gosto é um mercado a ser explorado. As marcas sempre tentaram arriscar o design para atingir um público mais amplo.
A classificação a seguir é composta pelos vinte carros mais feios que já chegaram às estradas. Podemos encontrar veículos que estiveram no mercado nos últimos anos, mas também modelos que surgiram ao longo do século XX. Quase nenhum fabricante, nem mesmo as marcas mais famosas e confiáveis, é poupado de críticas a designers que às vezes foram longe demais com seus designs, errando as proporções, propondo um estilo pouco atraente ou escondendo detalhes essenciais. Em qualquer caso, se beleza e feiúra são conceitos subjetivos, então o é este carro de topo.
BMW Isetta
Na década de 1950, a marca alemã BMW estava à beira da falência ao reduzir drasticamente a produção de motas. Precisavam de um veículo que fosse um best-seller e cujos custos de produção fossem mínimos. A Iso Rivolta, fabricante italiana de frigoríficos e carros em miniatura, vendeu aos alemães os direitos de um triciclo que estava em exibição no Salão Automóvel de Torino de 1954 e a BMW o converteu em um minicarro de porta dianteira e motor único de quatro tempos. cilindro na parte traseira. Apesar de seu design extravagante e desempenho modesto, o Isetta vendeu mais de 10.000 unidades em seu primeiro ano, tornando-se o best-seller que a BMW precisava.
Fiat Multipla
Se existe um modelo que está sempre no ranking dos veículos mais feios, é o Multipla. A Fiat, famosa por seu bom estilo na fabricação de veículos, cometeu tantos erros no design da minivan quanto em termos de funcionalidade e consumo. Os italianos sabiam do erro e tentaram melhorar a aparência externa alguns anos depois. Ainda os podemos ver a circular, apesar de terem parado de ser vendidas há dez anos.
Pontiac Aztek
Conhecido mundialmente após a transmissão de Breaking Bad, uma das míticas séries de televisão, este crossover tem a duvidosa honra de competir com o Multipla em todas as listas de veículos feios . A General Motors percebeu o erro e parou de cometê-lo depois de quatro anos; Curiosamente, na quarta temporada da série, Walter White, o protagonista de Breaking Bad, também se livra dele e o troca por um Chrysler 300.
Aurora
Desenhado e construído na década de 1950 pelo padre católico Alfred Juliano, o Aurora queria ser o carro mais seguro do mundo: tinha cintos de segurança, barras de proteção e o abaulamento do para-brisa tentava evitar que os passageiros batessem nele, enquanto o O pára-choque traseiro era acolchoado com espuma. Em segurança, era um veículo à frente de seu tempo, mas suas formas exteriores grotescas condenaram-no ao fracasso e a Aurora Motor Company à falência.
Peel P50
Sem dúvida, o menor modelo deste ranking. Tinha uma única porta que abria para o lado e tinha apenas um farol. As três mudanças para a frente foram suficientes para mover um motor de 49 centímetros cúbicos que mal tinha 4,5 cv.
Reliant Robin
Este carro surgiu na década de 1950 e foi um grande sucesso na Grã-Bretanha, onde pagava impostos como uma motocicleta de três rodas. Essa peculiaridade e sua consequente instabilidade nas curvas não impediram que fosse vendido com grande sucesso durante décadas.
AMC Gremlin
Fabricado entre 1970 e 1978, é um claro exemplo de priorização do económico (o mundo mergulhou na crise do petróleo) sobre o estético. A aposta deu certo para a American Motors e foi um dos carros mais vendidos do mercado americano.
Tata Nano
A gigante indiana Tata não conseguiu ir tão longe como a American Motors no seu compromisso com a economia. Destinado a vender milhões devido ao seu pequeno tamanho e baixo preço, a sua falta de medidas de segurança (zero estrelas nos testes de colisão Global NCAP para proteção de adultos) e a sua falta de apelo fizeram do Nano um fracasso comercial.
Ford Edsel
A estranha grade vertical que preside a frente do veículo recebeu todos os tipos de nomes grosseiros na sua época. Mas, com o seu design extravagante, consumo de combustível astronómico, caixas de velocidade sem qualidade e nível de emissões altíssimo, não é de admirar que o Edsel seja considerado o maior fracasso da Ford na sua história.
SsangYong Rodius
Este modelo é mais um dos clássicos que normalmente não faltam na lista dos carros pouco atraentes. Uma aposta muito arriscada da marca coreana, tão criticada pelo seu aspecto exterior (aquele tipo de saliência na parte traseira e aquelas linhas retas), mas elogiada pelo seu amplo espaço e preço razoável.
Sebring Vanguard Citicar
Apesar de parecer mais um carrinho de golfe do que um carro, sendo um elétrico de dois lugares com um motor de apenas 3,5 HP e gerando uma velocidade máxima de 40 km/h, o Citicar foi um boom de vendas inesperado no meio da década de 1970 nos Estados Unidos. A crise do petróleo sem dúvida favoreceu o sucesso do considerado o primeiro modelo de produção elétrica da história.
Chrysler PT Cruiser
Inspirado por um clássico da marca, o Chrysler Airflow Imperial de 1934, o PT Cruiser foi mal interpretado devido ao seu design peculiar: um nariz talvez muito longo, guarda-lams enormes e um estranho teto ascendente. Resultou bem comercialmente, ficou onze anos no catálogo da marca, embora em claro declínio desde a temporada seguinte ao seu lançamento.
Nissan Cube
No Japão é muito comum desenhar carros cúbicos ou quadrados, mas o público europeu não entende muito bem essa estética e relega-os para micro-vans de cidadãos séniores. O Nissan Cube era outro veículo de bom desempenho, mas o seu design ousado nunca conquistou a simpatia dos condutores.
Audi A2
O grande erro da marca alemã, um veículo que foi além das linhas clássicas e desportivas que caracterizam a Audi e teve que ser retirado do mercado logo de seguida devido ao seu péssimo número de vendas.
Renault Twingo
A marca francesa desenhou-o para ser utilizado quase exclusivamente na cidade devido ao seu tamanho, facilidade de estacionamento e baixo consumo. E acertou do ponto de vista comercial, apesar de ter uma estética altamente improvável. Essas três “saídas de fumo” no capot, em conjunto com as linhas arredondadas que o faziam parecer um ovo, deram-lhe uma aparência com grande espaço para melhorias.
Toyota Yaris Verso
A empresa japonesa queria fazer um monovolume baseado no bem-sucedido utilitário Yaris e a verdade é que o resultado, do ponto de vista estético, deixou muito a desejar.
Aston Martin Lagonda
Foi colocado à venda por cerca de 250.000 euros para um público obviamente muito rico. Foi o primeiro veículo controlado por computador, mas o problema é que raramente funcionava bem. Permaneceu no mercado entre 1974 e 1990 e apenas 645 unidades foram produzidas.
Toyota WiLL
Projetado em 1999 e voltado para um público jovem, o seu peculiar design futurista tornou-o um fracasso comercial.
Citroën Ami 6 Berlina
“Para si, senhora.” Foi em 1961 que a marca francesa aproveitou este claim publicitário para lançar no mercado um sedã de design polémico: possuía uma janela traseira invertida, que unia o teto do veículo à porta da bagageira, ganhando um pouco mais de espaço. Este sedã foi inspirado nos modelos 2 CV e DS e vendeu mais de um milhão de unidades até 1979, quando foi descontinuado.
Seat Toledo (3ª Geração)
A terceira versão do Toledo acabou por ser uma tentativa de mudar e modernizar um modelo que estava a ir muito bem no mercado mas não foi uma boa ideia. O carro não era uma monovolume, nem um saloon, nem um compacto, e no final ninguém gostou.
Arriscar com design é uma das melhores formas de inovar, mas às vezes não resulta. Revendo os vinte carros mais feios da história, parece que, em alguns casos, a praticidade venceu a luta com o design, como é o caso do Nissan Cube ou do Fiat Multipla, um clássico em qualquer ranking de veículos feios. Outras vezes, a estética exterior é muito vanguardista (Toyota WiLL) ou à frente do seu tempo e, eventualmente, tudo corre mal: desde o design ao desempenho do veículo.
