Certamente você já ouviu falar do rolamento ou semi-eixo em mais de uma ocasião. Na Goodyear, dizemos-lhe o que é este componente, onde se encontra e qual a sua função.
Em algumas das visitas à oficina certamente já ouviu falar de problemas no rolamento, mas a maioria dos condutores não sabe para que servem ou quão importantes são na mecânica de um veículo.
Originalmente, “Palier” referia-se ao eixo que era colocado no tronco das árvores para ajudá-las a crescer em linha reta. Com o passar do tempo, passou a ser identificado com qualquer eixo que sustentasse um mecanismo. Atualmente, chamamos de rolamento à barra articulada encarregada de conduzir o movimento do diferencial para as rodas, permitindo que tanto a suspensão quanto as rodas funcionem adequadamente.
Como funciona o rolamento?
O primeiro elemento a fazer parte do sistema de transmissão é o volante, que transmite a rotação para a embraiagem, passa para a caixa de velocidades e daí para o eixo de transmissão, depois para o diferencial e o movimento que sai dele é enfim transferido para as rodas graças aos rolamentos. Estamos a falar do fato de ser o último elemento de uma longa corrente que tem por objetivo girar as rodas.
Dois rolamentos saem de cada diferencial, um para cada roda. Se o nosso veículo tiver tração traseira, ele terá o par de rolamentos atrás, enquanto um com tração dianteira terá na área dianteira. No caso dos veículos com tração integral, como todas as rodas são acionadas, haverá quatro rolamentos, um para cada roda.
A barra de metal que chamamos de rolamento não poderia transmitir o movimento às rodas se não fosse pelos demais elementos que a compõem. Cada rolamento possui duas juntas homocinéticas, uma próxima à roda e outra no diferencial. A sua função é permitir a transmissão e evitar o desalinhamento entre o eixo da roda e o rolamento.
Outra parte fundamental são os foles ou capas de pó: cones de borracha em forma de acordeão que contêm as juntas homocinéticas devidamente protegidas e lubrificadas com massa para que possam trabalhar da forma mais segura e eficiente possível. Por fim, as pinças são responsáveis por manter o fole no lugar e sem folga, aspecto essencial para evitar problemas.
Avarias mais frequentes
As chumaceiras (mancais) são feitas de um material muito resistente, pois têm de suportar muitas tensões, mas têm uma vida útil média de cerca de 150.000 quilómetros. A partir daqui, provavelmente teremos que dar-lhe mais atenção, especialmente se notarmos ruído ao ligar o carro, desgaste irregular dos pneus, direção solta ou se o veículo nos obrigar a fazer um esforço maior do que o normal para fazer uma curva.
Uma das razões pelas quais os rolamentos são frequentemente danificados são os impactos com pedras ou cascalho. Se dobrasse, as vibrações aumentariam à medida que o carro ganhasse velocidade. Além disso, o carro se comportará de maneira imprecisa nas curvas e retas. Se não for corrigido imediatamente, as juntas homocinéticas, os rolamentos do cubo e, possivelmente, o diferencial serão danificados devido a vibrações excessivas.
Rolamento com folga
Também pode acontecer que o rolamento ganhe folga. Notaremos quando ouvirmos um ruído, especialmente ao acelerar ou travar. Isso significa que o rolamento se move no seu eixo quando realiza o trabalho de transmitir a curva. É aconselhável trocá-lo imediatamente para evitar maiores problemas ou estabilidade do veículo.
Problemas de lubrificação
Como já mencionamos, a chumaceira é lubrificada pelo fole, qualquer falha neste sistema causará uma maior exposição à água e outras partículas que irão acelerar a oxidação. Podemos identificá-lo ao ouvir um barulho quando viramos o veículo a baixa velocidade. Quando esse ponto é atingido, geralmente significa que o dano da junta já é significativo. A melhor coisa a fazer é verificar regularmente o fole e verificar se não há resíduos no solo ou na jante.
Rotura do rolamento
Finalmente, o rolamento pode quebrar-se. Caso isso aconteça, o susto pode ser significativo, principalmente se o nosso veículo não tiver um bom controlo de estabilidade, já que toda a força da direção é transmitida à chumaceira que não está danificada. Normalmente, ouve-se um ruído muito alto e temos que parar o veículo o mais rápido possível para chamar o reboque.
O rolamento é um elemento fundamental que deve ser verificado periodicamente para evitar sustos na estrada. É importante que “escutemos” o nosso veículo. Um rolamento danificado produz um ruído metálico repetitivo que nos lembra o som de castanholas. Se o detectarmos a tempo, é possível que apenas o fole tenha de ser mudado e a conta não aumente, mas se não o verificarmos a tempo podemos comprometer seriamente a segurança do nosso veículo e dos passageiros que nele viajam .
