A indústria de carros elétricos continua imparável. Na Goodyear falamos-lhe sobre o estado do setor e quais os veículos que se destacam no mercado
A proliferação do carro elétrico no mercado encontra tradicionalmente dois grandes obstáculos: o preço e a autonomia na ausência de pontos de carregamento. Como recarregar um carro elétrico ou a manutenção de veículos híbridos continuam a ser um dos principais impedimentos para tornar o veículo elétrico uma opção viável e ecológica. Mas venha connosco à descoberta do estado atual do carro elétrico: características, modelos atuais e concorrência.
Uma importante fatia dos condutores portugueses afirma que o seu próximo carro será híbrido ou elétrico. No entanto, ao optar por alterar o sistema de propulsão, há várias razões que desaceleram a tomada de decisão: “o preço, a autonomia, as infraestruturas de carregamento, que ainda são escassas e exigem muito tempo, e falta geral de confiança em um novo produto e com pouco histórico comparável “. Estas são algumas das conclusões alcançadas pelo estudo da mobilidade realizado pelo Observatório Cetelem em Espanha.
Características dos carros elétricos
Autonomia, sustentabilidade ou manutenção são algumas das características que deverá valorizar ao comprar um carro elétrico:
- Autonomia. Não é o seu ponto forte. A autonomia real de um carro elétrico excede 300 km. Em alguns casos, chegam a números próximos dos 400 ou mesmo 500 km e os modelos futuros falam de 600 a 700 km, mas obter esses números em todas as circunstâncias é uma tarefa difícil para engenheiros e fabricantes.
- Mobilidade urbana. A tecnologia 100% elétrica é adequada para motoristas que percorrem menos de 10.000 quilômetros por ano.
- Sustentabilidade. Comprar um carro 100% elétrico significa não libertar nenhum tipo de emissão para a atmosfera.
- Manutenção. É mais barata e simples do que a dos carros tradicionais de combustão e híbridos, porque têm menos componentes que os demais.
- Baterias. Os fabricantes estimam que as baterias de carros elétricos suportam até 3.000 ciclos de carga completa em média e seu preço está entre 5.000 e 9.000 euros.
- Consumo. Fazer 100 quilómetros custará, dependendo da tarifa de eletricidade que temos, em média 1,5 euros, uma pechincha se o comparar com os 8 a 10 euros aproximadamente que custa para o fazer com um carro médio a diesel ou gasolina.
Os melhores carros elétricos: o que encontrará no mercado
O que já pode encontrar nos concessionários e o que esperar nos próximos anos. Analisámo 5 carros elétricos atualmente no mercado que não deve perder de vista.
Audi E Tron
Do e-tron, você já deve saber que é o primeiro modelo totalmente elétrico da empresa de Ingolstadt e que apareceu no filme dos Vingadores na versão GT. É um SUV que equipa dois motores elétricos, um para cada eixo, com uma potência combinada de 300 kW, e vai dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,7 segundos. A sua comercialização começou no final de 2018 e, atualmente, está disponível apenas uma motorização chamada 55 Quattro, primeira geração..
BMW i3
Nascido em 2013, o BMW i3 permanece entre os carros elétricos mais vendidos. Este carro citadino com corpo de fibra de carbono possui um motor elétrico de 170 HP que usa baterias de íon de lítio colocadas sob o solo. A versão i3s aumenta a motorização com 184 CV, o que permite uma aceleração de 0 a 100 km/h em 6,9 segundos. A bateria, em ambos os casos, tem uma capacidade de 38 kWh, o que possibilita alcançar uma autonomia WLTP de 285 quilómetros ou 279 km na versão i3s. Ambas as versões têm um preço superior a 40.000 euros.
Mazda MX-30
É o primeiro veículo elétrico da empresa japonesa, um SUV elétrico com portas traseiras de abertura inversa e 200 km de autonomia, que anda à volta dos 35.000 euros e começará a ser comercializado em meados de 2020, com a lista de reserva já em curso. Possui um motor elétrico e-SKYACTIV de 141 hp, alimentado por baterias de íon-lítio, desenvolvido pela Panasonic, e possui um alcance de 200 quilômetros.
Tesla Model 3
A variante mais acessível dos elétricos da Tesla e um dos carros mais seguros de acordo com o Euro NCAP é um elemento básico em qualquer lista de carros elétricos. Possui três versões diferentes: uma padrão, com bateria de 60 kWh e autonomia que atinge 409 km; a versão Mid Range com uma bateria de 75 kWh e 560 km de autonomia; e a versão Performance, que melhora o desempenho do Mid Range através de dois motores.
Nissan Leaf
Se reduzirmos a faixa de preços para os 35.000, descobrimos que tanto o Kia e-Niro como o Nissan Leaf e+ são tratados nessa dinâmica. A gama Nissan Leaf é a veterana dos carros elétricos e, entre seus modelos, encontramos o Nissan Leaf e+, que possui uma bateria de 62kWh e 385 quilómetros de autonomia, 43% mais em relação ao modelo de 2019. Traz um motor de 200 CV —160 kW, em comparação com 110 kW (150 CV)— com um binário de 340 Nm.
Carros elétricos ainda por chegar
Ao que já podemos encontrar no mercado, juntemos-lhe outros modelos já anunciados. Os principais fabricantes e marcas trabalham de olho no futuro. Mais poder e mais autonomia em resposta às exigências e desafios da mobilidade de hoje.
Polestar Precept
Embora estivesse anunciado para o Salão Automóvel de Genebra, o coronavírus impediu a estreia oficial daquele que é apresentado como o claro concorrente da Tesla na cena elétrica em que Elon Musk ainda reina. O Precept é o terceiro dos modelos elétricos da Polestar. Neste caso, é um protótipo de um SUV elétrico para o qual ainda não há datas. A subsidiária da Volvo já iniciou a produção do novo Polestar 2, uma berlina elétrica com 408 hp e 500 km de autonomia, que deve ser um dos rivais do Tesla Model 3.
Ford Mustang Mach-E. 2021
Todas as versões da futura gama de 2021 do Ford Mustang Mach-E, exceto o Mustang GT, terão potências mais altas do que o anunciado inicialmente. O rumor chega-nos de uma comunidade online na qual algumas especificações foram já anunciadas. Assim, espera-se que as versões básicas tenham 270cv de potência e excedam os 350cv no mais poderoso, especificamente, o Mustang Mach-E Extended Range AWD de tracção integral.
Mercedes EQE. 2022
Com o nome de código V295, o Mercedes EQE chegará em 2022, suportado pela plataforma EVA 2, uma arquitetura desenvolvida especialmente para veículos elétricos, e contará com uma condução autónoma de nível 3 e um sistema multimédia MBUX. São esperadas duas versões: EQE 400 e EQE 500 4MATIC, com autonomias de 600 e 700 quilómetros, respectivamente.
BMW i7. 2023
O futuro BMW i7 chegará em 2023 com até três versões, depois de ser conhecido o novo design do modelo âncora. O que se sabe até agora é que haverá três versões, i740, i750 e i7 M60, a primeira com um único motor de 250 kW no eixo traseiro e tração nesse eixo, e as duas seguintes com dois motores e tração xDrive nas quatro rodas. Há rumores de que poderá atingir os 700 km de autonomia e será o principal ativo para enfrentar o Mercedes EQS.
Carros elétricos na competição
O carro elétrico também entrou no mundo da competição. A última das incursões é o Pure ETRC, a variante elétrica do Campeonato Mundial de Carros de Turismo. Esta nova competição deverá ter o calendário a arrancar em julho de 2020 e traz um um novo formato (corridas curtas, por eliminatórias), carros de alto desempenho com base em modelos de produção e a Goodyear como fornecedora oficial de pneus.
Antes do Pure ETRC começar, a Fórmula E, que acaba de lançar seu próprio campeonato virtual (com uma categoria para os pilotos reais da categoria e outra para pilotos de simuladores), já está a competir com monolugares elétricos desde 2014.
A aposta de fabricantes e marcas é forte. Isso é demonstrado pelo caso da CUPRA Racing, que terminou a temporada de 2019 como a marca com mais vitórias nos regulamentos do TCR, depois de alcançar 70 pódios. Para a temporada 2020, até a chegada do Covid-19, a aposta foi no novo CUPRA León Competition. Não esquecer que nas instalações de 16.000 m2 da marca (a Cupra Racing Factory) para o desenvolvimento de seus carros de turismo de competição, a estreia do CUPRA e-Racer 100% elétrico está a ser preparada em colaboração com o piloto Mattias Ekström.
Goodyear e carros elétricos: respostas à mobilidade
Os carros elétricos do futuro exigem pneus específicos e é nesse ponto que a Goodyear se move com o Lexus LF-30 Electrified, que deveria ter sido apresentado ao mundo no Salão Automóvel de Genebra, mas que, dadas as circunstâncias, teve que o fazer no Virtual Press Day que substituiu o evento suíço.
O LF-30 Electrified possui motores elétricos instalados nas rodas que lhe dão uma potência de 543 cv. Isso requer pneus conceituais capazes de atender às especificações do protótipo com o qual a Lexus comemorou o seu 30º aniversário. Com dimensões 285/35R24, os pneus Goodyear procuram lidar com questões específicas, como o arrefecimento de motores elétricos. O ar frio entra pela entrada do para-choque dianteiro e as abas dos pneus guiam o fluxo de ar para os motores elétricos atrás de cada roda. O ar quente gerado por esses motores elétricos é ventilado para a borda externa da jante do LF-30.
Tanto o design como a forma externa do pneu foram pensados para melhorar a aerodinâmica do Lexus, reduzindo sua resistência e as bordas superiores das aletas de arrefecimento são cobertas com uma solução biomimética que reduz ao mínimo o ruído de rodagem.
A mobilidade e a sustentabilidade do futuro incluem também o Mercury Coupe com motor elétrico, outro dos projetos em que a Goodyear trabalhou. O motor elétrico duplo com o qual a ICON equipou o Mercury de 1949, com design sem transmissão, fornece 640 Nm de torque e o equivalente a 400 HP de potência. Por isso, requer pneus específicos, neste caso, os Goodyear Eagle RS-A de alto rendimento.
Os fabricantes de veículos em geral, e de veículos elétricos em particular, concentram-se nas novas exigências da mobilidade diária dos automobilistas, mas também, como vimos, para obter o máximo desempenho na pista de competição. É a mobilidade elétrica em todos os seus aspectos.
